我国汽车业产业振兴之路(2009-05-14 19:56:33)标签：杂谈   分类：经济 

                大规模发展高乙醇燃油汽车、混合动力汽车

               ---我国汽车业产业振兴规划的主战场

                          关于我国经济的系列思考之五

　　　　　　　　　               独立观察者：李敦复

            

             各个行业产业振兴规划的出发点不仅要着眼本行业的需要，也要考虑全局。

         无论从汽车行业本身的发展需要出发，还是从我国能源结构的调整、环境保护

         以及农村经济发展的需要出发，高乙醇燃油汽车、混合动力汽车，都应该成为

         我国汽车业产业振兴规划的主角。

       

    把煤、石油等矿物资源的的消耗大幅度地降下来，是国际大趋势。2007年我国煤、石油等矿物能源消费竟占到总量的92%，在全球大国中是最高的。因此，降低矿物能源消耗的任务，对我国尤为重要。我国运输行业消费了石油总量的将近一半，到2020年这个比例还会提高到60%，因此，汽车行业将成为我们降低矿物能源消费的最重要的战场，汽车业的调整振兴一定不能忘记这一点。

    普通汽车不需任何改装，即可使用含有10-15%乙醇的汽油，乙醇含量超过15%的汽油，称为高乙醇燃油，需对汽车发动机进行改装，方可使用。纯乙醇也可作为汽车燃料，需要重新设计汽车燃油系统。能使用不同乙醇含量燃油（包括100%乙醇）的汽车已经问世。

 

    我国汽车产业的水平，大大落后于国际先进水平，要想赶上谈何容易，超越就更不知猴年马月。一定要明白：这个结论是指现在的汽油燃料汽车。如果我们换个战场，不跟他们斗汽油车，我们把大方向转到乙醇燃料汽车和混合动力汽车，这个市场还空着，谁都没占到多大分额，说不定还有得一拼！

    我国具有全球最大的秸杆资源，可以生产燃料乙醇，潜在的产量可达到一亿吨（见本博客另文：我国农村经济的二次革命），这是我们的优势之一。高乙醇燃油汽车和混合动力汽车技术已经基本成熟并开始商业化，由于产量少，价格太高，用户增长不快，价格也就下不来。高乙醇燃油汽车和混合动力汽车要想快速推广，必须有非市场的力量来打破这个怪圈。全世界最具这一力量的国家，非我中华莫属：

    1. 以国内自主品牌汽车企业为主联合筹资100-300亿美元（要舍得花钱，那怕价钱再

       高也得干），收购通用、福特或大众的高乙醇燃油汽车和混合动力汽车关键技术和

       研发部门的产权，2－3年内建立完备的产业链；

    2. 国家制定推广高乙醇燃油汽车和混合动力汽车的政策：

       各企业两年内两种车型的产量必须达到15%（全国约百万辆）

          （房地产业不是也有90平米以下必须达到70%的规定吗？）；

       两年内购置高乙醇燃油汽车和混合动力轿车免购置税并大幅补贴；

           增加纯汽油车的购置税；

 

    百万辆以上的规模将使高乙醇燃油汽车和混合动力汽车的成本大幅下降。3－5年后，中国或可成为高乙醇燃油汽车和混合动力气车最大生产国、消费国、出口国，年出口量百万辆，出口值数百亿美元，零部件数百亿美元；我国汽车行业将在3-5年内彻底翻身，将引领全球汽车发展的方向。全球都会感谢中国启动了清洁燃料汽车的市场，中国也感谢美国、德国同意中国企业收购他们的技术和企业，这一成功合作（西方的技术加中国的成本和市场，撬动全球市场），或有可能促进西方全面放开新兴产业技术的出口限制。

   这就是我国汽车产业振兴规划应该走的道路！

   国际经济危机给了我们这样好的一个机会：福特、通用不会拒绝这样的合作吧？！

 

   这是一个独立观察者的浪漫思考，网友们不必太认真。若有幸落入政府决策部门的视线，希望他们思想开阔一点，胆子大一点，学学三十六计！

                                   


